Uitstekende remblokken, net allinich poerbêste remprestaasjes, mar hawwe ek de skaaimerken fan remkomfort, remblokken beskeadigje de skiven net, tsjillen falle net fan stof. De foar- en neidielen fan remblokken bepale de grutte fan 'e trilling dy't troch de remblokken generearre wurdt by it remmen, serieuze lûdsfersmoarging, dy't it komfort fan 'e leden en sels de fysike en mentale sûnens beynfloedet, mar ek wurgensskea oan auto-ûnderdielen, begroeven remfalen en oare gefaren feroarsaakje.
Om de negative ynfloed fan it ferminderjen fan trilling en lûd te berikken, sille de remblokken kieze om lûdsdempende blokken te ynstallearjen om de enerzjy fan meganyske trilling en akoestyske trilling om te setten yn waarmte of oare rydfeardigens, wêrtroch't in wichtige trillings- en lûdsreduksje-effekt spilet.
Wat is in autoremdemper
In auto-demper is in aksessoire dy't brûkt wurdt om lûd by it remmen te ferminderjen of te eliminearjen. In demper is in ûnderdiel fan it remsysteem, dat bestiet út remvoeringen (friksjemateriaaldiel), stielen efterkant (metalen diel) en demper.
Prinsipe fan lûdsreduksje: Remlûd wurdt generearre troch de wriuwingstrilling tusken de wriuwingbekleding en de remskiif. De lûdsweach fan 'e wriuwingbekleding nei de stielen efterkant, de yntensiteit wurdt ien kear feroare, fan 'e stielen efterkant nei de demper wurdt nochris feroare, laach foar laach, om resonânsje te foarkommen en de rol fan lûd te ferminderjen.
Tradisjonele demper VS Avansearre demper
Lykas wy allegear witte, is Dútslân in wrâldlieder op it mêd fan 'e auto-yndustry, fan 'e útfining fan 'e earste auto, oant de wrâldferneamde automerken lykas Mercedes-Benz, BMW, Audi, ensafuorthinne, de krêftige apparatuer en produksjekapasiteit, dy't net te fergelykjen is mei de hjoeddeiske ynlânske yndustry.
Nije útlaat foar it metaalkompositmateriaal, meastentiids troch in laach kâldrôle metaalplaat as substraat, yn it kâldrôle metaalplaatsubstraat oan 'e boppekant fan in laach rubberlaach befestige troch it fulkanisearjen, en dan oan ien kant fan 'e rubberlaach befestige mei in laach lijm, it útlaatblêdblêd troch it kâldstampen fan it metaal útstampen fan 'e fereaske foarm, troch de kombinaasje fan lijm te klinken of te bonden yn 'e efterkant fan' e remvoering fan auto's. Troch de dikte fan 'e rubberlaach fan' e útlaat te feroarjen, ferskate rubbermaterialen te brûken en de dikte fan it kâldrôle metaalplaatsubstraat oan te passen, om de dempingseigenskippen en karakteristike frekwinsje fan 'e autoremvoering te feroarjen, om it doel te berikken fan it ferminderjen fan autoremlûd.
De avansearre technology fan remdemperbekleding is net allinich de soarchfâldige seleksje fan grûnstoffen, mar Dútslân hat ek in rike ûnderfining opboud yn lûdsreduksje en lûdsoanpassingstechnology. Troch syn eigen rike demperspesifikaasjes is in ferskaat oan spesifikaasjes en modellen fan demper fêststeld foar spesifike remvoeringskarakteristiken fan 'e eksperimintele database foar frekwinsjelûdsreduksje. Neffens de struktuer en karakteristike frekwinsje fan ferskate autoremvoeringen kinne ferskate graden fan dempblokken selektearre wurde om it lûd fan autoremvoeringen te ferbetterjen.
Pleatsingstiid: 23 desimber 2024